Teknologi Lithium-Ion: Efisiensi Forklift Generasi Berikutnya – Karena masalah lingkungan dan fluktuasi harga minyak terus mendorong konsumen ke arah alternatif mesin pembakaran internal (IC) tradisional, operasi forklift semakin mencari solusi kendaraan listrik selama dekade terakhir.
Teknologi Lithium-Ion: Efisiensi Forklift Generasi Berikutnya
rhilifts – Pelanggan sekarang membeli jauh lebih banyak forklift listrik daripada yang ditenagai oleh mesin IC. Forklift listrik sekarang mencapai 70 persen dari total penjualan, dan dengan meningkatnya permintaan tenaga listrik, muncul kebutuhan untuk memberikan solusi yang memberikan semua manfaat IC tanpa kehilangan produktivitas. Baterai asam timbal telah menjadi solusi yang mumpuni selama bertahun-tahun, dan mereka terus mendominasi pasar saat ini. Diperkirakan bahwa baterai asam timbal memberi daya pada 90 persen forklift listrik yang beroperasi,
Baca Juga : Doosan Meluncurkan Enhanced Value Range Dari Forklift Diesel
Tapi pemain baru telah muncul di tempat kejadian dalam beberapa tahun terakhir dan merevolusi cara beberapa perusahaan melakukan bisnis. Teknologi baterai lithium-ion (LiB) mewakili efisiensi forklift generasi berikutnya, dan para ahli mengatakan bahwa pangsa pasar LiB di forklift listrik akan tumbuh secara signifikan selama lima tahun ke depan. Jadi, apa semua hype tentang? Apakah lithium-ion masuk akal untuk setiap pelanggan? Benarkah lithium-ion lebih baik untuk lingkungan daripada asam timbal? Inilah yang dikatakan para ahli di beberapa produsen LiB teratas.
Apakah Teknologi Lithium-Ion Masuk Akal Bagi Setiap Pelanggan?
Sementara teknologi LiB menawarkan manfaat unik, para ahli mengakui bahwa itu tidak selalu masuk akal bagi setiap pelanggan. Setiap produsen baterai berbeda dalam menentukan apakah LiB cocok untuk pelanggan tertentu. Navitas Systems menggunakan perhitungan yang disebut Equivalent Battery Usage, atau EBU, untuk menentukan apakah LiB adalah solusi yang tepat untuk pelanggan tertentu. Navitas menggunakan ambang batas 1,6 EBU, yang berarti pelanggan yang menggunakan baterai asam timbal mereka lebih dari rata-rata 1,6 kali per hari berpotensi cocok untuk LiB. Namun, jika nomor EBU pelanggan turun di bawah 1,6, Navitas kemungkinan akan merekomendasikan pelanggan untuk terus menggunakan asam timbal.
“Biasanya, banyaj shift 2-3 aplikasi shift berada di atas 1,6 EBU,” kata Samer ElShafei, Wakil Presiden Navitas untuk Penjualan Komersial dan Industri. “Kami menangani industri otomotif, distribusi umum, distribusi makanan, ritel, kertas. Ini bulat. Ini benar-benar semua jenis aplikasi yang mengoperasikan peralatan lebih dari 1 shift sehari.” Electrovaya tidak memiliki metrik khusus yang digunakan untuk menentukan kelayakan LiB untuk pelanggan tertentu. Sebaliknya, perusahaan menyarankan lebih banyak kasus per kasus.
Electrovaya awalnya menawarkan sampel baterai kepada pelanggan dan membiarkan mereka menggunakannya selama 2-3 minggu. Kemudian, berdasarkan data yang dikumpulkan dari baterai, mereka dapat menentukan apakah baterai cocok untuk aplikasi pelanggan itu atau tidak.
“Berdasarkan pelajaran yang dipetik dari uji coba ini dan kekayaan data, kami sekarang dapat melakukan pekerjaan yang sangat baik dalam meresepkan solusi yang tepat untuk Anda,” kata Dr. Jeremy Dang, Direktur Pengembangan Bisnis dan Proyek Electrovaya. “Kita dapat berbicara dengan pelanggan baru hari ini dan menanyakan beberapa pertanyaan seperti, ‘berapa banyak truk yang Anda miliki? Berapa banyak pengisi daya? Berapa banyak baterai asam timbal? Berapa banyak shift?’ Dan dari sana, kami dapat meresepkan solusi yang tepat untuk mereka.”
Flux Power menawarkan tampilan serupa. Perusahaan memasang telematikanya sendiri pada forklift, baterai, dan pengisi daya untuk membantu menentukan apakah baterai mereka tepat untuk pelanggan tertentu. Flux melakukan survei dengan pusat distribusi Costco kecil yang memiliki delapan unit dan beroperasi sekitar satu setengah shift. Setelah menguji LiB pada armada, Flux merekomendasikan agar mereka tetap menggunakan asam timbal.
“Tidak masuk akal bagi mereka untuk menghabiskan $20K untuk baterai besar untuk beberapa unit stand-up mereka,” kata Tod Kilgore, Direktur Penjualan Flux Power. “Asam timbal yang keluar sekarang adalah teknologi yang sangat bagus, tetapi ada waktu dan tempat untuk itu. Hal yang sama berlaku dengan litium. Jika Anda memiliki armada yang lebih kecil dan satu shift, Anda tidak akan menggunakan lithium.”
Alasan mengapa lithium-ion tidak masuk akal bagi setiap pelanggan saat ini adalah sederhana, biaya di muka yang tinggi dan variabilitas yang tinggi dalam pengembalian investasi. LiBs lebih mahal daripada baterai asam timbal, dan paling baik digunakan dalam aplikasi throughput tinggi, kata para ahli. “Semakin tinggi EBU, semakin cepat pengembaliannya,” kata ElShafei dari Navitas. “Umumnya, pada lebih dari 1,6 EBU, kami melihat pengembalian investasi yang positif dalam 18-24 bulan. Hal utama adalah menemukan aplikasi yang tepat untuk teknologi yang tepat.”
“Kami sering mendapatkan pertanyaan dari pelanggan yang tertarik, dan berkali-kali, kami memberi tahu mereka bahwa ini bukan produk yang tepat untuk mereka berdasarkan operasi mereka,” kata Dang dari Electrovaya. “Jika Anda adalah operasi satu atau dua shift, kami menemukan bahwa pengembalian investasi tidak sebesar itu. Dalam kasus tersebut, bahkan jika mereka masih tertarik, kami meminimalkan biaya modal dengan menawarkan baterai yang lebih kecil dan bermain-main dengan rasio baterai/pengisi daya sehingga mereka tidak memiliki terlalu banyak pengisi daya. Tetapi sebagian besar waktu, kami mencari pelanggan yang bersifat 24/7 atau 24/6. Di sinilah Anda benar-benar akan melihat manfaat sebenarnya dari lithium.”
Menjelajahi Target Pasar untuk LiB: Lebih Dari Sekedar Cold Storage
Ada beberapa aplikasi di mana lithium-ion masuk akal, tetapi beberapa mendapatkan lebih banyak perhatian dari produsen baterai daripada yang lain. Industri penyimpanan dingin adalah yang paling jelas karena kemampuan lithium untuk bekerja di berbagai suhu dan lingkungan. “Dalam penyimpanan dingin, baterai asam timbal tidak bekerja dengan baik,” kata Dang. “Impedansi dan dampak pada kapasitas adalah pembunuh bagi mereka.”
Baterai lithium-ion, bagaimanapun, dapat diproduksi dengan pemanas dipasang untuk berkembang dalam kondisi seperti itu. Hampir semua baterai Electrovaya, misalnya, dilengkapi dengan peringkat perlindungan masuk (IP) IP65, yang berarti komponen internal baterai terlindung dari air dan pengembunan, serta dalam suhu serendah minus-35 derajat Celcius.
Peringkat IP berkisar dari 0-69, dan digunakan untuk memenuhi tingkat efektivitas penyegelan debu dan air. LiB untuk aplikasi penyimpanan dingin biasanya memiliki peringkat IP* antara 65 dan 67. Peringkat IP65 berarti produk tersebut “tahan air”, peringkat IP66 berarti “tahan air terhadap pancaran kuat”, dan IP67 berarti produk tersebut dilindungi dari “perendaman antara 15 sentimeter dan 1 meter di kedalaman”. Sebagai perbandingan, ponsel modern biasanya memiliki peringkat IP 67 atau 68, yang melindungi produk dari “perendaman jangka panjang hingga tekanan tertentu”.
“Beberapa pesaing kami menawarkan dua solusi baterai terpisah berdasarkan aplikasi suhu,” kata Dang. “Untuk pelanggan cold storage, mereka akan menyediakan baterai dengan semacam pemanas, dan di lingkungan sekitar, mereka akan melepas pemanasnya. Dalam kasus kami, kami memiliki solusi satu ukuran untuk semua. Kami tidak peduli apakah itu aplikasi minus 35 derajat atau aplikasi 35 derajat, kami meresepkan model baterai yang sama.”
Penyimpanan dingin masuk akal untuk LiB, tetapi penerapan lithium-ion jauh lebih luas daripada hanya satu industri, kata ElShafei dari Navitas. “Ini benar-benar terkait dengan berapa banyak energi yang digunakan,” katanya. “Ini memiliki aplikasi dan pengembalian yang bagus di industri penyimpanan dingin, tetapi penerapannya jauh lebih luas daripada penyimpanan dingin. Beberapa mungkin merujuknya karena itulah target pasar awal mereka di mana mereka memfokuskan produk atau upaya mereka.”
Area lain di mana LiB cocok adalah untuk perusahaan logistik pihak ketiga. “Itu adalah beberapa pengguna heavy-duty kami,” kata Dang. “Itulah sifat bisnisnya. Mereka memindahkan barang sepanjang waktu, jadi mereka mungkin memerlukan baterai berkapasitas tinggi dan tugas berat, sesuatu yang belum tentu bisa ditangani oleh asam timbal.”
Masa Depan LiB
Sementara adopsi teknologi lithium-ion tumbuh, masih mewakili persentase yang agak kecil dari industri penanganan material. Para ahli memperkirakan hal itu akan berubah selama lima tahun ke depan. “Ada kesalahpahaman bahwa dalam lima tahun, seseorang dapat membuat baterai yang bertahan dua kali lebih lama dari baterai sebelumnya,” kata ElShafei dari Navitas. “Teknologi butuh waktu lama untuk berkembang. Dengan LiB, teknologinya ada di sini sekarang, dan apa yang akan terjadi dalam lima tahun ke depan adalah ketersediaan, skala, dan distribusi produk semuanya akan meningkat dan meningkat.” Dang dari Electrovaya memperkirakan harga teknologi lithium-ion akan terus turun seiring dengan meningkatnya skala.
“Ini bukan masalah jika, ini masalah kapan dan seberapa banyak penetrasi ini bisa masuk ke pasar lain,” kata Dang. “Ini akan menjadi hal yang baik untuk seluruh ruang secara umum karena biaya akan turun, produsen akan menemukan cara yang lebih inovatif untuk memproduksi sel lithium pada skala yang lebih tinggi dan harga yang lebih rendah. Hal yang sama berlaku untuk menambang mineral yang dibutuhkan untuk membuat sel lithium. Sudah menjadi sifat manusia untuk kita temukan dan optimalkan. Harga yang kami tawarkan kepada pelanggan penanganan material hari ini telah turun secara signifikan sejak 2017.”
Produsen baterai berpikir jauh melampaui forklift tradisional dalam hal masa depan LiB. Automated Guided Vehicles (AGVs), kendaraan Ground Support, bus angkutan umum, dan kendaraan pengiriman hanyalah beberapa area di mana para ahli mengatakan teknologi LiB dapat diadopsi. “Penanganan material adalah ruang nomor satu yang masuk akal, tetapi kendaraan apa pun yang digunakan secara aktif selama lebih dari 10 jam sehari dapat memanfaatkan lithium,” kata Dr. Dang dari Electrovaya. “Dan dalam hal R&D, sel lithium-ion akan terus meningkat kapasitasnya, sehingga memungkinkan untuk menggerakkan kendaraan seperti van pengiriman dan bus dengan aman.”
Flux Power telah menandatangani kontrak dengan Delta dan Southwest Airlines saat mereka beralih ke pasar Ground Support, dan mereka juga telah melihat daya tarik yang signifikan di arena kendaraan berpemandu otomatis. “Masa depan lithium sangat besar,” kata Kilgore dari Flux Power. “Ada momentum besar sekarang karena semua industri ini semakin terlibat.” Menambahkan ElShafei dari Navitas: “Kami semua berinvestasi besar-besaran di ruang pasar ini untuk menjadi bagian dari konversi pangsa pasar tambahan dari timbal ke lithium, dan dari IC ke listrik. Lithium menawarkan kinerja propana dengan keunggulan listrik, pelanggan mana yang tidak menginginkannya?”
